恩智浦S32平台助攻 自驾车「脑」架构发威

为了加速自驾车正式上路,恩智浦(NXP)持续丰富其S32车用平台,同时推动自驾车「脑」架构,以确保汽车具备即时反应能力并满足功能安全需求,目前已和多家业者合作证实该架构效能。

恩智浦半导体执行副总裁暨技术长Lars Reger表示,要让自驾车安全上路,仅由AI晶片担任汽车大脑并不足够,汽车需要即时做出回应的能力(Reflexes),并确保关键应用的功能安全。因此,除了负责进行高效能运算的「大脑」,自驾车仍需要可做出反射回应的「脑干」,以及负责协调并守护关键应用的「小脑」,这两者正是恩智浦S32平台能够扮演的角色(图1)。

图1 自驾车「脑」架构概念图 (图片来源:NXP)

恩智浦从2016年开始探索「脑」架构的可能性,推出BlueBox运算引擎,更於CES 2022携手Continental展示BlueBox 3.0技术。Continental基於该技术推出可扩展汽车级开发平台,其中包括S32G、S32V等处理器,能够为汽车制造商提供密集型汽车架构开发环境。

Reger也以恩智浦和Leapmotor的合作为例,说明「脑」概念如何应用於实际汽车架构。Leapmotor於今年7月底发布「四叶草」中央整合式电子电气架构,采用恩智浦S32G晶片处理功能安全相关需求,并选用高通(Qualcomm)SoC进行资料处理。该架构提供三种价位的车型配置,其中最高配置可支援L2++级先进智慧辅助驾驶功能。

恩智浦S32车用平台陆续针对不同功能推出相关产品,包括具备ASIL D功能安全的S32G系列,和已於Computex 2022推出测试晶片的5奈米制程S32M系列,产品家族持续壮大,将能顺应自驾车升级提供相应性能,满足「脑」架构中脑干及小脑的功能需求。Reger表示,「脑」架构概念也适用於其他自动化应用,例如智慧工厂中的诸多装置,以及无人机和自驾船。

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